



액체 질소 연도/탱크, (동적) 진공 절연(유연한둔다자동차 엔진의 극저온 어셈블리에는 배관 시스템, 진공 절연 밸브 및 진공 상 분리기가 필요합니다. 자동차 엔진 부품의 극저온 조립은 전통적인 조립 공정과 비교할 수있는 많은 이점이 있습니다. 이제 자동차 엔진 및 전기 모터 제조 공장에서 널리 사용되었습니다.
HL 극저온 장비는 자동차 엔진 산업 및 전자 운동 산업에서 15 년의 경험을 가지고 있습니다. "고객 문제 발견", "고객 문제 해결"및 "고객 시스템 개선"의 능력으로 많은 경험과 지식이 축적되었습니다.
극저온 어셈블리는 전통적인 난방 조립에 비해 많은 장점이 있습니다. 전통적인 난방 어셈블리에서, 부품은 가열 공정과 고온 조건 하에서 조립 공정 동안 불안정한 상태에있다. 정상 온도로 돌아와서 나중에 사용한 후에는 변형이 발생할 가능성이 높습니다.
극저온 어셈블리에서 진공 절연 배관 시스템의 일반적인 문제는 다음과 같습니다.
- 액체 질소 연도/탱크를위한 맞춤형 설계는 중요하고 특수한 부분으로서 엔진 전체의 극저온 어셈블리의 냉각 과정의 핵심입니다.
- 자동차 엔진 부품의 냉각 시간 및 자동 제어 절차
- 액체 질소의 온도는 말기 장비로 내린다
- (자동) 메인 및 지선의 전환
- VIP의 압력 조정 (감소) 및 안정성
- 탱크에서 가능한 불순물과 얼음 잔류 물을 청소
- 파이프 라인 프리 쿨링
- VIP 시스템의 액체 저항
HL의 진공 절연 파이프 (VIP)는 표준으로 ASME B31.3 압력 배관 코드에 제작되었습니다. 엔지니어링 경험 및 품질 관리 능력 고객 플랜트의 효율성과 비용 효율성을 보장합니다.
관련 제품
유명한 고객
- 폭스 바겐
- 코마
- 현대
- Dongfeng 자동차
솔루션
HL 극저온 장비는 고객에게 진공 절연 배관 시스템을 제공하여 자동차 엔진 및 전자 운동 산업의 요구 사항과 조건을 충족시킵니다.
1. 품질 관리 시스템 : ASME B31.3 압력 배관 코드.
2. 사용자의 동결 시간과 조작기의 움직임에 따라 합리적인 디자인이 수행됩니다.
3. VI 배관 시스템에서 위상 분리기의 합리적인 설계 및 배치는 액체 압력 및 온도의 안정성과 만족을 보장하는 핵심입니다.
4. 진공 절연 밸브 (VIV) 시리즈 사용 가능한 : 진공 절연 (공압) 차단 밸브, 진공 절연 체크 밸브, 진공 절연 밸브 등을 포함한 다양한 유형의 VIV를 결합하여 필요에 따라 VIP를 제어 할 수 있습니다. VIV는 현장 절연 처리없이 제조업체의 VIP 조립식과 통합됩니다. VIV의 씰 단위는 쉽게 교체 할 수 있습니다. (HL은 고객이 지정한 극저온 밸브 브랜드를 수용 한 다음 HL에 의해 진공 절연 밸브를 만듭니다. 일부 브랜드와 밸브 모델은 진공 절연 밸브로 만들 수 없을 수 있습니다.)
5. 내부 튜브 표면 청결에 대한 추가 요구 사항이있는 경우. 고객은 스테인리스 스틸 유출을 더욱 줄이기 위해 VIP 내부 파이프로 BA 또는 EP 스테인레스 스틸 파이프를 선택하는 것이 좋습니다.
6. 진열제 필터 : 탱크에서 가능한 불순물과 얼음 잔류 물을 청소하십시오.
7. 극저온 액체가 VI 배관 및 터미널 장비에 직접 유입 된 후 얼음 슬래그를 피하기 위해 며칠 이상 셧다운 또는 유지 보수가 발생한 후에는 VI 배관 및 터미널 장비를 선포해야합니다. 프리 쿨링 기능은 설계에서 고려해야합니다. 터미널 장비 및 밸브와 같은 VI 배관지지 장비를 더 잘 보호합니다.
8. 동적 및 정적 진공 절연 (유연한) 배관 시스템을위한 수트.
9. Dynamic 진공 절연 (유연한) 배관 시스템 : VI 유연성 호스 및/또는 VI 파이프, 점퍼 호스, 진공 절연 밸브 시스템, 위상 분리기 및 동적 진공 펌프 시스템 (진공 펌프, 솔레노이드 밸브 및 진공 경고 등으로 구성됩니다. ). 단일 VI Flexible Hose의 길이는 사용자의 요구 사항에 따라 사용자 정의 할 수 있습니다.
10. 다양한 연결 유형 : 진공 총검 연결 (VBC) 유형 및 용접 연결을 선택할 수 있습니다. VBC 유형은 현장 절연 처리가 필요하지 않습니다.