극저온 액체 수송 차량은 탱크 바디와 반 트레일러 프레임 두 부분으로 구성되며, 여기서 탱크 본체는 내부 실린더 본체, 외부 실린더 바디, 절연 층 등으로 구성됩니다. 탱크 본체에는 높은 진공 다층 단열 기술이 사용됩니다. 내부 실린더의 외부 표면은 다층 알루미늄 호일 및 유리 섬유 용지로 구성된 다층 절연 층으로 감싸고 있습니다. 알루미늄 포일 층의 수는 다층 단열 층의 절연 효과에 직접 영향을 미칩니다.

높은 진공 다층 단열재는 단순히 방사선 보호 스크린이 많으며, 내부와 외부 실린더 사이의 진공 인터레이어에 고 진공 샌드위치의 처리를 통해 내부 및 외부 실린더 사이의 진공 인터레이어에 설치되어 열 절연, 고온의 열전성 형태의 방사선 열 전달, 재료 및 낮은 물질의 열 전달을 감소시키기 위해, 백색 정전도 및 숫자 층 및 숫자 층 및 숫자 층 및 숫자 층의 방사선 전달을 줄입니다. 에.

높은 진공 다층 단열재의 장점은 좋은 절연 성능이며, interrayer 갭은 작으며, 같은 조건에서 내부 용기의 부피는 진공 분말 운송 비히클의 부피보다 큽니다. 또한, 높은 진공 다층 단열재를 사용하면 차량의 무게가 줄어들고, 차량 중량이 가벼우 며, 사전 냉각 손실은 진공 분말보다 작습니다. 안정성은 진공 분말보다 우수하며 절연 층은 침전하기 쉽지 않습니다.

단점은 이러한 종류의 장비의 제조 공정이 더 복잡하고, 단위 부피 비용이 높고, 진공 정도의 요구 사항이 매우 높으며, 진공 청소기가 쉽지 않으며, 평행 방향으로 열 전도 문제가 있다는 것입니다.

경제의 급속한 발전으로 인해 산업의 극저온 액체에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 염증성 및 폭발성 품목으로서 극저온 액체는 저장 및 운송 공정에서 운송 차량의 구조에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 저온 열 단열재는 극저온 액체 수송 차량의 핵심 구조이며, 고 진공 발병기 열 절연 기술은 효율적인 열 절연 성능으로 인해 탱크 차체의 일반적인 열 절연 방법이되었습니다.