극저온 액체 운송 차량은 탱크 본체와 세미 트레일러 프레임 두 부분으로 구성되며, 탱크 본체는 내부 실린더 본체, 외부 실린더 본체, 단열층 등으로 구성됩니다. 탱크 본체에는 고진공 다층 단열 기술이 사용됩니다. 내부 실린더의 외부 표면은 다층 알루미늄 호일과 유리 섬유지로 구성된 다층 단열층으로 감싸져 있습니다. 알루미늄 호일 층의 수는 다층 단열층의 단열 효과에 직접적인 영향을 미칩니다.

고진공 다층 단열재는 간단히 말해 방사선 차단 스크린으로, 내부와 외부 원통 사이의 진공 중간층에 설치되어 중이층 구역을 통과하여 고진공 샌드위치 형태로 가공함으로써 복사열 전달을 줄이는 단열재의 한 형태입니다. 단열 성능은 높고 낮음, 재료, 진공도, 다층 밀도 및 경계 온도 등에 따라 달라집니다.

고진공 다층 단열재의 장점은 단열 성능이 우수하고 층간 간격이 작으며, 동일 조건에서 내부 용기의 부피가 진공 분말 운반 차량보다 크다는 것입니다. 또한, 고진공 다층 단열재를 사용하면 차량 무게를 줄일 수 있어 차량 무게가 가벼워지고 예냉 손실이 진공 분말보다 적습니다. 안정성이 진공 분말보다 우수하고 단열층이 쉽게 침하되지 않습니다.

단점은 이런 장비의 제조 공정이 더 복잡하고, 단위 부피 비용이 높고, 진공도에 대한 요구가 매우 높아 진공화가 쉽지 않으며, 또한 평행 방향으로 열전도 문제가 있다는 것입니다.

급속한 경제 발전으로 산업계에서 초저온 액체에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 초저온 액체는 가연성 및 폭발성 물질이기 때문에 저장 및 운송 과정에서 운송 차량의 구조에 대한 특정 요건을 충족해야 합니다. 저온 단열은 초저온 액체 운송 차량의 핵심 구조이며, 고진공 다층 단열 기술은 효율적인 단열 성능으로 인해 탱크 본체에 대한 일반적인 단열 방식으로 자리 잡았습니다.