극저온 액체 수송 차량은 탱크 본체와 세미 트레일러 프레임의 두 부분으로 구성되며, 탱크 본체는 내측 실린더 본체, 외측 실린더 본체, 단열층 등으로 이루어져 있습니다. 탱크 본체에는 고진공 다층 단열 기술이 적용됩니다. 내측 실린더의 외면은 다층 알루미늄 호일과 유리 섬유 종이로 구성된 다층 단열층으로 감싸져 있습니다. 알루미늄 호일 층의 수는 다층 단열층의 단열 효과에 직접적인 영향을 미칩니다.

고진공 다층 단열재는 간단히 말해 다수의 방사선 차폐막으로, 내외부 실린더 사이의 진공층에 중간층을 설치하여 고진공 샌드위치 구조를 형성함으로써 방사선 열전달을 감소시키는 단열재의 한 형태입니다. 단열 성능은 재료, 진공도, 다층 밀도 및 층 수, 경계 온도 등에 따라 달라집니다.

고진공 다층 단열재의 장점은 우수한 단열 성능과 층간 간격이 작아 동일 조건에서 내부 용기의 부피가 진공 분말 운송 차량보다 크다는 점입니다. 또한, 고진공 다층 단열재를 사용하면 차량 무게를 줄일 수 있어 예냉 손실이 진공 분말 운송 차량보다 적습니다. 안정성 또한 진공 분말 운송 차량보다 우수하며, 단열층의 침전 현상이 쉽게 발생하지 않습니다.

단점은 이러한 장비의 제조 공정이 더 복잡하고, 단위 부피당 비용이 높으며, 진공도에 대한 요구 조건이 매우 높아 진공 확보가 어렵고, 또한 평행 방향으로 열전도 문제가 발생한다는 점입니다.

경제의 급속한 발전과 함께 산업계에서 극저온 액체에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 극저온 액체는 인화성 및 폭발성 물질이므로 저장 및 운송 과정에서 운송 차량의 구조에 대한 특정 요구 사항을 충족해야 합니다. 저온 단열은 극저온 액체 운송 차량의 핵심 구조이며, 고진공 다층 단열 기술은 효율적인 단열 성능으로 인해 탱크 본체에 널리 사용되는 단열 방법으로 자리 잡았습니다.